China construyo 100.000 durmientes para el Tren Maya en México
La empresa china especializada en obras de infraestructura de grandes dimensiones por todo el mundo, China Communications Construction Company, tiene sede en México. En 2021 decidió construir una fábrica de durmientes para vías férreas que hoy genera empleo a decenas de mexicanos en una zona cuya economía es pobre. El gobierno federal busca con el Tren Maya reactivar la región y convertirla en un epicentro para el turismo y el comercio. China construyo 100.000 durmientes para el Tren Maya en México
“Una buena parte de nuestra intención original ha sido traer a México la línea de producción de durmientes ferroviarios de China al construir esta planta. Entendimos que México no había tenido una construcción ferroviaria a gran escala en las últimas décadas y tenía relativamente poca experiencia y tecnología en la producción y la de durmientes y en el tendido mecanizado de durmientes, por lo que introducimos esta tecnología”, dijo Qin Yaohui, director de obra de CCCC en Tramo Uno del Tren Maya.
Más de 300 personas trabajan en esta planta, de las cuales el 25 % es fuerza china y el resto mexicanos, y entre ambos logran fabricar cerca de 1.500 durmientes diarios. La CCCC ayuda a la generación de empleo en la zona. Este tramo que va desde Palenque, Tabasco hasta Escárcega, Campeche constará de seis estaciones.
Más de 300 personas trabajan en esta planta, de las cuales el 25 % es fuerza china y el resto mexicanos, y entre ambos logran fabricar cerca de mil 500 durmientes diarios.
“La construcción del Proyecto Tren Maya ha sido muy bien recibida por la población local, y el hecho de que llevará a los turistas de la zona de Cancún a Palenque, el corazón de la civilización Maya, es muy significativo, ya que impulsará la economía local y el turismo y mejorará el nivel de vida de los mexicanos aquí”, destacó Qin.
“Pues pasa que ya las personas de la región ya no migran hacia otros estados ni al extranjero a buscar trabajo, puesto que lo que es Chiapas, Tabasco y Campeche, por donde pasa el tramo uno, hay una gran derrama de empleo, una derrama económica, por ende los obreros no emigran al norte del país o incluso al extranjero, se quedan aquí, se quedan cerca de sus familias y se quedan trabajando para un proyecto macro magno de los mexicanos”, dijo Daniel Fernández, gerente territorial del Tramo Uno del Tren Maya.
Desde el patrono afirman que el trabajo con mano de obra mexicana ha sido fluido ante su rapidez para aprender nuevas tecnologías. Son jornadas de ganar-ganar para ambas culturas. En menos de seis meses, lograron fabricar cerca de 100.000 durmientes y se espera que en las próximas semanas se active un tercer grupo de trabajo que generará, al menos, 200 nuevos puestos de trabajo.
“Pues nosotros aprendemos de los chinos lo que es la disciplina, y creo que los chinos aprenden de los mexicanos lo que es la fuerza y la constancia, el estar picando piedra día a día, dándole, aunque las condiciones climáticas no sean las favorables; el calor. Aquí pues en territorio llegamos a superar los 40 grados y pues tanto chinos como mexicanos trabajando hombro a hombro y construyendo, construyendo el tren”, comentó Daniel Fernández.
“Anteriormente pues no se conocía lo que es aquí en Tabasco una construcción de fábrica de durmiente, porque anteriormente se manejaba lo que era nada más durmientes de madera. Ahorita, prácticamente, al llegar esta fábrica, se da a conocer lo que es el proceso de cada durmiente durante material más avanzado para eso”, dijo Sebastían Pozo, trabajador de la CCCC en Tramo Uno del Tren Maya.
“La línea es una referencia cien por cien a la tecnología china. Hemos traído todo, sin ninguna reserva. Antes de que los trabajadores comiencen a trabajar, les damos entrenamiento técnico y de seguridad. Los mexicanos son de verdad muy inteligentes, dominan la habilidad muy rápidamente. Todos los empleados mexicanos han trabajado muy bien, sin ningún problema”, mencionó el director Qin.
La empresa China Communications Construction Company trabaja en tiempo récord sobre la elaboración de las bases de concreto de las vías del Tren Maya.
Estos elementos monolíticos tienen la función de trasmitir las cargas del paso del ferrocarril al balasto, o suelo pétreo y permitir, además, la distancia correcta entre rieles de la vía férrea. Cada durmiente está hecho con piedras que son molidas para convertirlas en mezclas de concreto que vierten en estos moldes con vibraciones mecánicas que logran su compactación. Estas estructuras, previamente, fueron elaboradas con líneas de acero prensado y se sumaron fijadores que sujetarán los rieles a los durmientes. Una vez está lista la base de la pieza, es llevada a cámaras de vapor donde se endurece y es cortada.
“Sabemos que México no ha construido un ferrocarril desde hace muchos años, apenas ha producido durmientes de hormigón. La tecnología mexicana en este sector está en su fase inicial. Nosotros utilizamos una línea de fabricación de durmientes, que será más eficiente, con mejor calidad y mayor tasa de aprobación”, expresó el director Qin Yaohui.
Los rieles estadounidenses basados en durmientes chinos ya iniciaron su montaje sobre las terracerías, trabajo que también hace la empresa asiática. Este campamento prefabricado, se podrá desmontar y montar donde se requiera una vez culminen la tarea en el tramo uno. Dentro de los planes de la firma china está seguir trabajando en la región y surtir de durmientes a otras etapas del Tren Maya. Hay que recordar que dicha obra consta de siete líneas para un total, aproximado, de 1.460 kilómetros con una inversión que supera los 9.000 millones de dólares.
Cerca de 425.000 durmientes como estos deberán ser hechos por la empresa china para lograr cubrir los 228 kilómetros, de los cuales consta el tramo uno del Tren Maya, una obra que se espera sea entregada a mediados del año 2023 para pruebas, pero será hasta diciembre de ese mismo año en el que empezará a operar comercialmente.
Las 10 principales Escuelas Militares en México
